作為宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，波羅的海干散貨指數(shù)（ＢＤＩ）在過去三個(gè)月中實(shí)現(xiàn)了３０３．６的驚人增長(zhǎng)?！啊。螅簦濉?？？？？？　ｏｗｓＰｏｗｅｒＳｈｅｌｌ?。埽堋。觯保啊。埽?/p>

數(shù)據(jù)顯示，自５月１４日以來，ＢＤＩ在這一輪反彈中的精密管累計(jì)增長(zhǎng)已超過三倍。特別是從７月２８日到８月１７日，ＢＤＩ連續(xù)第１４次增長(zhǎng)，在此期間累計(jì)增長(zhǎng)２５．５？

ＢＤＩ反映了全球干散貨運(yùn)價(jià)。全球大宗需求的近一半是鐵礦石和煤炭運(yùn)輸，其中大部分來自中國(guó)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，在這輪ＢＤＩ反彈中，中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸需求在推動(dòng)ＢＤＩ方面發(fā)揮了特別重要的作用。

８月１９日，世界貿(mào)易組織（ＷＴＯ）發(fā)布了最新的全球貿(mào)易趨勢(shì)評(píng)估報(bào)告“貨物貿(mào)易晴雨表”，該報(bào)告指出，２０２０年第二季度，全球貨物貿(mào)易經(jīng)歷了歷史性的下滑，但其他指標(biāo)顯示，第三季度全球精密管商品和產(chǎn)出貿(mào)易將部分上升，全球貿(mào)易呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但復(fù)蘇的強(qiáng)度和趨勢(shì)仍高度不確定。

聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織的精密管數(shù)據(jù)顯示，受這一流行病影響，集裝箱船港口數(shù)量在今年２月急劇下降，隨后出現(xiàn)反彈，但從４月至５月再次下降。截至８月初，集裝箱船?？扛劭跀?shù)量仍比去年同期減少了７英寸，比５月份的１１英寸略有改善。

銅期貨合約的價(jià)格一直是公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)指標(biāo)。今年３月中旬，銅期貨從年初開始下跌了２７點(diǎn)，但此后又上漲了３７點(diǎn)，反映出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的精密管預(yù)期不斷提高。當(dāng)然，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將取決于新的冠狀肺炎流行的演變。